ダイヤモンド・オンライン

「偏差値50で東大に行ける人」と「偏差値75でも東大に行けない人」の違い

東大を独学で現役合格し、さらに東大大学院を受験で合格。学生時代から取得した資格の数は600を超える。これまで20年以上、試験をずっと受け続けている著者だからわかる、点数をとるワザを紹介していきます。小手先のテクニックではなく、長く勉強し続けていくために必要な戦略が詰め込まれている『東大→東大大学院→600個超保有の資格王が教える点数稼ぎの勉強法』から、一部抜粋して紹介していきます。東大に受かる人や本当に頭のいい人の学ぶ姿勢は、必読です。

大学入試東大

ダイヤモンド・オンライン 4/10

プロポーズ前にチェックしないと後悔する最恐の「めんどくさい女」

お付き合いの時を重ねると、両性ともに結婚を意識することもなきにしもあらず。こと女性には「出産適齢期がある」といわれているため、30歳前後の女性と交際をしている男性は、彼女から大なり小なりのプレッシャーを感じることがあるのではないだろうか。

結婚

ダイヤモンド・オンライン 4/8

日本人の「交渉の常識」が世界で通用しない理由 ライアン・ゴールドスティン弁護士×鮫島正洋弁護士　対談

１９８５年東京工業大学金属工学科卒業後、藤倉電線（現・フジクラ）に入社し、電線材料の開発に従事。９１年弁理士試験に合格。９２年日本アイ・ビー・エム入社。知的財産マネジメントに従事しながら、司法試験の勉強をし、９６年司法試験に合格。９７年退社して司法研修所に入所。９９年第二東京弁護士会登録、弁護士事務所で働き始める。２００４年内田・鮫島法律事務所を開設。近著に、『技術法務のススメ　事業戦略から考える知財・契約プラクティス』（日本加除出版）『知財戦略のススメ　コモディティ化する時代に競争優位を築く』（共著、日経ＢＰ社）。

ダイヤモンド・オンライン 4/2

「エレベーター渋滞」を改善したリクルートの超アナログな方法

リクルートの総務部門で、小さな「革命」が起きている。オフィス内の事務的な改善だけでなく、社内全体の不満を解消するためにデータを駆使し、仮説・検証を繰り返して、社内の効率化・合理化を徹底的に行っているのだ。今回は、その旗振り役である、リクルートの佐野敦司・総務統括室室長に話を聞いた。

企業

ダイヤモンド・オンライン 4/2

元金融庁幹部が地銀の副頭取に就任！異例人事にざわつく銀行業界

2月下旬、ある地方銀行の首脳人事に業界がざわめいた。奈良県に本店を構える南都銀行が元金融庁幹部の石田諭氏を招聘し、6月から副頭取に据えると発表したからだ。

ダイヤモンド・オンライン 3/25

中学受験で御三家を辞退し2番手校に進学する納得の理由

～VAMOS代表・富永雄輔氏インタビュー企画～

ダイヤモンド・オンライン 3/25

他人に潰されるくらいなら自ら破壊せよ！という日清食品「イズム」を根づかせる爆笑会議

日清食品株式会社　代表取締役社長 1977年生まれ。2004年安藤スポーツ・食文化振興財団を経て、2007年日清食品に入社。経営企画部長に就任し、以後、日清食品ホールディングス取締役・グループマーケティング責任者（CMO）、専務、米州総代表、グループ戦略責任者（CSO）を歴任する。2015年4月より現職。

ダイヤモンド・オンライン 3/19

ゼネコン4社が泥仕合、リニア談合裁判「修羅場の構図」

リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅の建設における鹿島と大成建設の独占禁止法違反を問う裁判が始まった。無罪を主張する2社に対して、同じ入札に参加した大林組と清水建設はすでに違反を認め罰金刑が確定している。ゼネコン国内トップ4社で認識が分かれ、対立を深めている。 （「週刊ダイヤモンド」編集部　松野友美）

ダイヤモンド・オンライン 3/18

子ども生まれ妻の収入がゼロ、それでも支出を削れない39歳の「言い訳夫」

●子どもの出産を機に　妻の年収440万円がゼロに

ダイヤモンド・オンライン 3/11

仕事は「計画」からやってはいけない！「手」がとまってしまう人が見直すべきポイント

「論理に裏打ちされた戦略があってこそ、成功にたどりつける」――これがかつてのビジネスの常識だった。しかし「他者モードの戦略」は、いたるところで機能不全を起こしつつある。その背後で、いま、マーケットに強烈なインパクトを与えているのは、「根拠のない妄想・直感」を見事に手なずけた人たちだ。

ダイヤモンド・オンライン 3/11

郊外の大規模ファミリーマンションが価格下落しやすい理由

「もうマンションを買ってもいいかな。でも損はしたくないし、ローンも怖い」。

住宅

ダイヤモンド・オンライン 3/4

JR東日本、京急、リムジンバス…羽田空港アクセスを巡る熱い戦い

右肩上がりで増え続ける羽田空港利用者を取り込むべく、JR東日本と京急電鉄の戦いがいよいよヒートアップしてきた。JR東は2029年にも「羽田空港アクセス線」を開業する予定だが、JR東が狙うのは京急利用者ではなく、もっと高運賃を望めるリムジンバスの乗客ではないだろうか。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也）

ダイヤモンド・オンライン 3/4