令和元年最新版！　「今のうちに乗っておきたい」JR特急5選

　高い位置にある運転台、クリーム色と赤色の車体色、ノーズにある逆三角形のシンボルマーク……。これらは国鉄の特急形電車に共通した意匠であったが、すでに485系も183系も昼夜兼用の583系も引退し、臨時列車すら走っていない（485系の改造車を除く）。

　しかし、現在も1列車だけ残っている。それが岡山～米子・出雲市間を伯備線経由で結ぶ特急「やくも」である。残念ながら？車体色はピンク色をベースにしたオリジナルカラーだが、車体の改造はほとんどなく、高い運転席も、逆三角形の特急マークも健在である。

　1973年に中央本線の「しなの」でデビューした381系は、カーブを高速で駆け抜けられるように、車体を傾けて遠心力を抑えられる振り子式という車体構造を、国鉄で唯一採用した車両である。阪和・紀勢線の「くろしお」でも使用され、一時は「こうのとり」にも充当されたが、いずれも引退し、現在は「やくも」だけが残されている。

　最新の振り子式車両は傾きが制御されており、「車体が傾いて車酔いする」と言われた乗り心地も「やくも」だけで味わえるものである。2022年頃から新型車に置き換えられる計画もあり、今のうちに乗っておきたい最後の本流「国鉄特急形電車」である。