偏差値序列のトップの東京大学。２０１６年度から推薦入試を始めたり、１７年度からは遠方の女子学生を対象とした家賃補助制度を新設したりと、多様性を確保する動きも＝３月１０日の合格発表で（撮影／写真部・加藤夏子） 大宮北高校（さいたま市）。全教室に電子黒板が。対話中心に「主体的・対話的で深い学び」を目標とし、生徒の理解度や満足度も上がったという（撮影／渡辺敦司） 　日本の学歴社会の頂点に君臨してきた「東大法学部」。政財官に人脈を伸ばし、国を支えてきたえたエリートたちの母体だ。良くも悪くもスタイルを変えてこなかった「象牙の塔」にも、時代の激変の波は押し寄せる。偏差値序列社会は終わるのか。かつて「砂漠」と称された東大法学部はいま、脱皮の時を迎えている。AERA　2017年3月27日号では、東大法学部を大特集。 　試験を変えなければ、教育は変わらない──。新センター試験対策に、すでに学校現場が動き始めている。キーワードは「アクティブラーニング」「英語」だ。いったい、何が評価される時代になるのか。 ＊　　＊　　＊ 　2月、桐蔭学園中学校・中等教育学校（横浜市）で新しい形の受験があった。その名もAL（アクティブラーニング）入試。配点は250点満点で、教科横断型の総合思考力問題が100点、算数基礎が100点、面接が50点だ。 　総合思考力問題では、事前に映像の講義を受ける。何を学ぶのかを意識して映像を見て、必要なことを書けるかが試される。 　地形図などを解説する映像講義を受けたあと、地図を見ながらこんな問いに挑戦する。 「あなたなら、この中のどこに太陽光発電所を作りますか？」 　正解はない。映像講義で得た知識をどう活用するかが問われている。教務部次長の川妻篤史教諭は、AL入試の説明会で東大合格を目指した人工知能（AI）「東ロボくん」の話をする。 「知識の詰め込みだけで東ロボくんは難関私大の合格圏内に入ったが、論述式の問題に課題があり、東大受験を断念した。東ロボくんでは対応できない入試に変わろうとしている今、自ら課題を見つけ、探究する力が求められています」 ●思考力・判断力を重視 　教育が、劇的に変わろうとしている。文部科学省の高大接続システム改革会議が最終報告で公表した今後の時代を生きる上で必要な「学力の3要素」は、 （1）十分な知識・技能（2）それらを基盤にして答えが一つに定まらない問題に自ら解を見いだしていく思考力・判断力・表現力等の能力（3）これらの基になる主体性を持って多様な人々と協働して学ぶ態度。 　具体的に示された改革の方策は3点だ。学習者が能動的に学ぶAL視点での授業改革を含めた学習指導要領の見直しによる高等学校教育改革。能動的学習方法を身につけた入学者に対応するためカリキュラムの見直しなどを求めた大学教育改革。 　そして目玉は、大学入試センター試験を廃止する大学入学者選抜改革だ。高校までの学習の理解度を見る「高等学校基礎学力テスト（仮称）」が新設され、現行のセンター試験が「大学入学希望者学力評価テスト（仮称）」に変わる。 　新テストは、これまでの記憶力中心の知識偏重型試験から、「『思考力・判断力・表現力』を中心に評価」（高大接続システム改革会議「最終報告」）するものに変わる。具体的には、記述式問題が導入されたり、英語の4技能評価が推進されたりする。細かい実施方針は今年6月までをメドに示される方向だ。 　改革の背景には、人口減少、グローバル化、AIの進化といった時代に対応した教育に転換しなければならないという強い危機感がある。高大接続システム改革会議座長を務めた日本学術振興会の安西祐一郎理事長は3月4日、都内で開かれたフォーラムで教育関係者を前にこう檄を飛ばした。 「偏差値トップの超進学校の生徒は、対人関係能力が極めて不足している。これからの時代に必要なのは『総合力』だ」 ●対話を続けて気づく 　2020年度からの新テストを受けるのは、今春から中学3年生になる子どもたちだが、すでに現場は変わり始めている。 　昨年11月末に行われた埼玉県立浦和高校（さいたま市）の公開研究授業。今年も東京大学に33人の合格者を出した県下屈指の進学校だ。 「昨日の実験で、気づいたことを説明できる人は？」 　授業の冒頭、長瀬義行教諭（物理）は教科書を開かず、板書もしない。一人の生徒が手を挙げて説明をすると、 「今の話を聞いて、想像できる？　同じものを見ていても、人によって観点は違う」 　そう畳み掛け、何人もの生徒と対話を続ける。ある生徒の発言を板書し、こう呼び掛けた。 「彼の言ったことは、相当考えた上での発言だ。それでも入試問題を解いたら暗記丸覚えの『頭のいいバカ』に負けるかもしれない。だけど、浦高生に頭のいいバカはいらない。新しい考えを生み出す力が必要だ」 　教室の風景も変わる。大宮北高校（さいたま市）は、全教室に電子黒板があり、ICT（情報通信技術）環境が揃っている。スマホ片手に電子黒板にプレゼンテーションソフトを映し、生徒と対話する教諭も。板書しながら話し続ける「チョーク＆トーク」型の授業を改めた。 　細田眞由美校長はこう話す。 「板書には時間がかかり、ICTの活用により、その分の時間をグループワークや演習に使うことができます」 　リクルート進学総研によれば、こうしたAL型の授業改革に「学校全体で取り組んでいる」高校はすでに全体の24.5％に上る。「担当のみに負担がかかった総合的な学習の時間と違い、ALによる授業改革はすべての教師の問題となっている」（同社の角田浩子「キャリアガイダンス」編集顧問）と課題もあるが、すでに多くの高校現場が新テストに向けて動き始めている。 　4技能を評価する英語の試験改革が学校に与えるインパクトも大きい。3月、1905年創立の麹町学園女子中学校高等学校（千代田区）の授業を見学した。8時半に鶏の声のチャイムが流れ、朝は全学年10分間の「アクティブイングリッシュ」から始まる。プロジェクターに映し出された英文を、リズミカルな音楽に合わせ、音読する。 ●公立も海外大視野に 　それだけではない。英語のみで運営される英語村を校内に設置し、フィリピン人講師とオンラインで繋いだマンツーマンレッスンも導入。中学2年ではアイルランドでホームステイを経験する。特別顧問に東進ハイスクールのカリスマ英語講師として知られる安河内哲也さんを迎え、16年に英語教育の大改革を行った。 　15年度に就任した山本三郎校長は、こう話す。 「少子化で私立学校の競争が激化し、保護者の共学志向も強く、女子校は特に苦戦している。20年の大学入試改革に対応する新たな学力観を設け、速いスピードで改革を行った。その柱が英語の授業改革だ」 　改革の成果は早くも表れ、生徒数は下げ止まった。さらには東洋大学に進学できる高大教育連携コース（推薦基準あり）を新設した分、生徒数も増えた。 　東京都立屈指の進学校、西高校（杉並区）は14年の春休みから米国研修を開始した。ハーバード大学やマサチューセッツ工科大学の学生と交流したり、講義を受けたりする。10日間のプログラムに選抜された40人が参加する。参加費は50万円と高額だが、今年は定員の2倍以上の応募があった。16年からは参加できない学生に向け、日本に招いたハーバード大の大学院生らから5日間の講義を受けるプログラム（参加費5万円）も開始した。宮本久也校長はこう語る。 「生徒の進路選択に海外大学も入ってきている。同じ目標を目指すのではなく、多様なニーズに対応するのが公教育の役割だ」 　地方の公立トップ校からの視察は年間50校を超えるという。 　教育改革は冒頭の桐蔭学園のように、中学受験への影響も大きい。中学受験専門誌「進学レーダー」の井上修編集長は「大学入試改革で一番敏感に反応したのは、首都圏の中学受験を迎えた保護者だ」と指摘し、 「新テストがどんな試験か現段階ではっきりしていないため、受験のない大学付属の学校に人気が集まった。日大豊山など、難易度の低いところでも人気が出ている」 ●親も新方式に共感 　冒頭の川妻教諭にはAL入試の説明会での決めゼリフがある。 「お子さんを自分の部下にしたいですか？」 　川妻教諭は言う。 「中学受験を迎える保護者は40歳前後で会社でも管理職になるころ。社会で必要な力も痛感し、旧来型の教育では通用しないことをよくわかっている」 　社会で働く割合が高いこの世代の父親ほど、新たな試験方式に共感する傾向があるという。 　長く続いた東京大学を頂点とする学歴志向。そのただ中を生きてきた現場から上がる、変化を求める声も大きなうねりとなって、既存の序列の仕組みを壊しつつあるといえそうだ。 （編集部・澤田晃宏、教育ジャーナリスト・渡辺敦司 ※AERA　2017年3月27日号

ドリームスリーパーIIスーペリアクラスは、東京（池袋駅西口）と大阪（なんば、両備バス門真車庫）間を走行（撮影／写真部・大野洋介） 身長１８２センチの関東バス・大田勝昭さんでも横になれた（撮影／写真部・大野洋介） 歯ブラシ、マスクなど色々なアメニティーグッズが常備（撮影／写真部・大野洋介） トイレは温水洗浄機能と水浄化機能がついている（写真／関東バス提供） 　安い移動手段として利用される高速バス。乗り換え不要で夜間移動できる一方、窮屈で快眠できない点も。そんな中、業界初「完全個室」バスが誕生した。他人の視線から解放されそうだ。 　学生時代、一人旅にハマっていた。移動はもっぱら電車だったが、片道が2万円以上かかる移動の際に割安の高速バスを選んだことがある。道中、前の座席の中年女性が無遠慮にシートを倒してきた。「もう少し戻してくれませんか」と訴えたものの無視され、足が痛く窮屈な時間を強いられた。それ以来、高速バスが苦手に。ところがそんな記者でも久しぶりに乗りたくなるような高速バスが1月に現れた。「業界初の全室扉付き完全個室」が謳い文句の「ドリームスリーパーIIスーペリアクラス東京・大阪号」だ。 　もともと高速バスの路線は、1964年に名神高速道路網が開通してから発展してきたという。利用者は増加傾向にあり、2013年度は1億986万人（国土交通省調べ）。一方、近年は関越道のツアーバス事故（12年）や軽井沢スキーバス事故（16年）など、死傷者が出る悲惨な事故も相次いでいる。そんな中で誕生したドリームスリーパーIIには「バス業界のイメージを一新したい」という作り手の思いも込められているという。 ●料金は片道2万円 　車両開発を監修したのは両備バスを傘下に持つ両備ホールディングス（岡山市）。広報の山木慶子さんは、「このバスは完成までにおよそ2年の歳月と、約1億円のコストを費やした」と説明する。15年に大阪─東京間の新規運行を検討する際、別区間で業務提携している関東バス（東京都中野区）に相談を持ちかけ、関東バスが賛同して購入。2社の共同運行でスタートしたという。 　料金は東京─大阪間で片道2万円。新幹線の料金（約1万5千円）よりも少々高めの設定だ。では乗り心地はどうか。実際に東京─大阪間で格安高速バスとドリームスリーパーIIの両者を乗り比べてみた。 　行きは23時発、4列シートで料金はなんと1700円という高速バス。全部で40ほどの座席は満席で半数以上は20代とおぼしき女性だ。座席は幅約40センチで前座席との間隔は約60センチ。身動きはほとんど取れない。トイレ無しの車両で、道中のサービスエリアに0時、2時半、5時半の計3回も立ち寄る。その度に起きてしまい、快眠とはほど遠かった。 　早朝に大阪・梅田駅に到着。乗客の関西在住の女子大生2人組に話を聞くと、 「ディズニーランドへ遊びに行ってきました。安いから往復で高速バス。慣れちゃった」 　若くて体力がある人ならともかく、年配者や体格がいい人に4列シートは厳しい。 ●部屋の広さは1畳弱 　さて復路は、本命のドリームスリーパーIIを予約した。発着場は大阪駅から電車でおよそ30分の門真市駅近くの両備バス門真車庫。専用待合室があり、靴を脱いでゆっくりくつろげる。早くもリッチな気分。門真からの乗客は記者を含めて3人。出発時、乗務員2人が深々と頭を下げて迎えに現れ、何だかサービスもすごそうな予感がする。 　車内は土足禁止。靴を脱いで、用意された専用スリッパに履き替える。中に進むと、ホテルのような内装で思わず「わぁ！」と感嘆の声が出てしまった。各部屋は扉とパーテーションで仕切られ、中に入ってドアを閉めれば、完全な個室状態だ。 　部屋は全11室で、広さは1畳弱。自動リクライニングシートや色々なアメニティーもある。大きな窓ガラス越しに見える夜景も一人占めだ。間もなくノック音がし、乗務員が挨拶に。片ひざ立ちでおしぼりを手渡しされ、恐縮してしまった。 　室内を見回していると、シートの上に「小型カメラ」を見つけた。乗客が立ち上がっている時に、運転席のモニターから後頭部が確認できるという。カメラに映る位置に赤いランプも見つけたが、ドアが開いていると点灯する仕組みで、プライバシーを守りつつ、乗客の安全にも気を配っていた。 ●室内で着替えも可能 　さて、一日中取材で歩き回ってむくんだ足にスキニーパンツはキツイ……。落ち着いたところでスウェットパンツに穿き替えることにした。着替えてリラックスできるのが個室の醍醐味だ。ただ着替える際は小型カメラに要注意。特に女性の場合、うっかり立ったまま豪快に着替えるのは避けたほうがいい。 　21時50分に発車後、大阪・なんばの停留場を経て東京へと直行。その間、なんと静かなプライベート空間だったことか。かつて、車内に響く大きないびきや、隣人のイヤホンから漏れる音楽、携帯電話のブルーライト、食べ物のニオイや体臭などなど、気になってイライラしたことがあった。他人の見たくない寝顔を見たことも。でも今回は他人の気配を一切感じることもなく、自分の寝顔も見られることなく過ごすことができた。 　翌朝7時前に目的地の東京・池袋駅に到着。「最終的には乗客は6人」との話を、到着後すぐに降車した別の乗客が教えてくれた。通常とは逆で、同乗する乗客同士が顔を合わせることのほうが難しそうだ。 　この便に乗っていた大阪府門真市在住の歯科医の男性（46）は、ニュースでこのバスの存在を知ったという。感想は「思ったよりよかった」。東京在住の会社員男性（26）は、シートベルトの安全性を考慮して140度までは倒れる背もたれについて「もっと倒れたらよかったかな」と話していた。 ●採用でも効果を期待 　このバスを両備ホールディングスと共同で運行する関東バスは、都内では「規模の小さい」バス専業の会社。近年、高速バス利用者数が横ばいの中、業界の活性化と、従業員のモチベーションアップを願って高額のドリームスリーパー〓を購入したという。採算を考慮すると、毎日平均8割の乗車数が当面の目標だ。 　高速バスは季節や曜日によって利用者数が変動する。現在の課題は平日の乗車率。関東バス経営管理室室長の久永和彦さんは「2万円の価値があると思っていただけるよう、ハード面だけではなくソフト面のサービスに関してもお客様のご意見を聞いていきたいです。売り上げとは別ですが、『ドリームスリーパー〓がある関東バスに入社したい』というドライバー希望者が出てきてくれたらうれしいですね」とも話していた。 　バス会社の新たな挑戦は始まったばかり。まずは乗車してもらい、次にリピーターになってもらうという二つの山を越えなければならないが、車内の乗客同士が出発から到着まで視線の干渉もなく、気兼ねなく過ごせる「完全個室型」というスタイルには大きな魅力がある。このサービス、世間に広がるか──。今度はアナタ自身が試してみてはいかが。 （編集部・小野ヒデコ） ※AERA　2017年3月27日号

大阪工業大のキャンパス 名城大のキャンパス 国学院大のキャンパス 　キャンパスを郊外から都心へ移転する私大が相次ぐ。18歳人口の減少傾向が強まる2018年を前に、生き残りをかけて便利な場所に移している。志願者数が増える大学もあれば、大差ない大学もあり、大学間競争の厳しさを映している。 ＊　　＊　　＊ 　JR大阪駅北側の再開発など、近年大きく変わる大阪・キタの街。阪急梅田駅から徒歩3分の好立地に、高さ125メートルの巨大なタワービルが新たに誕生した。 　地上21階地下2階建ての建物に入るのは、大阪工業大の梅田キャンパス。今年4月から、新設のロボティクス＆デザイン工学部の学生たちの学び舎となる。 　学生の一部が梅田キャンパスに移る工学部のキャンパスは、現在大阪市旭区にある。同じ市内からの移転のねらいは何か。新学部の学部長に就任する大須賀美恵子教授は、企業などとの連携のしやすさに加え、「2018年問題を意識し、生き残りをかけた学生確保戦略の一つ」と説明する。 　新学部創設に合わせて定員も増えたために単純比較できないが、17年度の志願者数は前年度の約2千人から1.5倍に増えた。 　大学関係者がしばしば口にする「2018年問題」。18歳人口は1992年に205万人だったが、その後、減り続け、12年には119万人に。92年と比べて約4割も減った。近年は減少傾向が一段落しているが、18年以降は再び減っていく。31年には、100万人を割ると予測されている。 　このため、大学側はキャンパスを少しでも便利な場所に移すことで、学生を確保しようと懸命だ。下宿も当たり前だったかつての時代とは違い、今は自宅通学志向が強まっているためだ。 　キャンパスの都心への移転の影響は、数字にはっきりと表れている。リクルート進学総研が15年に実施した調査によると、東京23区の大学の収容定員は09年に36.2万人だったが、15年には40.2万人に増えている。 　ほかの地域をみると、名古屋市内は7.1万人が8.4万人に、大阪市内は2.2万人が5万人に、京都市内は9.7万人が11.2万人に、神戸市内は5.2万人が5.4万人に、それぞれ増えている。 　名城大は16年、名古屋市のナゴヤドームそばにナゴヤドーム前キャンパスを新設した。今年4月からは岐阜県可児市にキャンパスのある都市情報学部などを移転させる予定だ。同学部の17年度の志願者数は前年度から6割ほど伸びた。 　キャンパス移転は、志願者を増やす“勝利の方程式”とさえ言われる。しかし、効果を持続させるのが難しい面もあるようだ。 　南山大は15年に理工学部を愛知県郊外の瀬戸キャンパスから、名古屋市の名古屋キャンパスへと移した。志願者数をみると、移転前の14年度の約2600人から15年度に約3200人と2割超増えた。一方で、16年度は約2600人、17年度は約2400人と移転前と同様の水準に戻っている。 　東京理科大の基礎工学部（2～4年次）も同様だ。千葉県の野田キャンパスから東京都の葛飾キャンパスへ、13年に移転した。移転当時は4千人超の志願者があったが、17年度は約3400人まで落ちている。 　実践女子大は14年、文学部などを東京都郊外の日野キャンパスから、都心の渋谷キャンパスへと移転した。14年度の文学部の志願者数は3割近く増加。しかし、その後は落ち込んでいる。17年度は約1700人と移転前の水準だ。 　河合塾教育情報部の富沢弘和部長は、キャンパス移転だけでなく、文系人気が高くて理系人気が低い「文高理低」など最近の入試傾向も影響するとみる。 ■企業や地域と連携教育成果を情報発信 「移転後も志願者数を維持するには、移転後に何ができるようになったのか、教育成果を見せていかないといけない」 　 こう話すのは、リクルート進学総研の小林浩所長。 　 龍谷大は15年、国際文化学部を国際学部に改組して滋賀県の瀬田キャンパスから京都市の深草キャンパスに移した。龍谷大は「理念だけではなく、内容を伴った教育をわかりやすく打ち出している」と説明する。例えば、国際学部のホームページでは、「日本で一番勉強する学科」というキャッチコピーや英語教育の充実をうたうだけではなく、在学生のTOEICの点数分布なども公開した。学生の点数がどう上がったかの成果を示すのがねらいだ。 　国際学部の志願者数は移転前の14年度が約3千人だったが、移転効果もあって15年度は1.5倍の約4600人に急増した。17年度は約3900人に落ちているが、移転前の水準は今も上回っている。 　愛知学院大は14年、日進市の日進キャンパスから商学部、経営学部、経済学部の2～4年次を、名古屋市中心部に移した。同大は地域連携センターを設け、行政や企業、地元商店街との結びつきを強めている。 　街づくりや商品開発にともに取り組み、ホームページやSNSで活動成果の情報発信に力を入れている。センターの鵜飼宏成さんは「受験生がより明確な目的を持ち、志望することにつながっている」とみる。 　国学院大は文学部、経済学部、法学部などの文系4学部の1年次を横浜市のたまプラーザキャンパスから都心の渋谷キャンパスに移した。10年の移転時は志願者数が増えたが、その後減少した。しかし、15年度以降は再び増加基調に戻っている。 　同大学は志願者数維持の要因の一つとして、全学部生を対象にした「学生リアル調査」の存在を挙げる。 　調査結果から浮かび上がった課題に対し、できるだけ早く対応して学習環境の改善を進めているという。例えば、「学食の混雑を緩和してほしい」という声が学生から数多く寄せられたことを受け、キッチンカーを使った昼食販売を始めたという。 　同大の中村大介さんは「調査結果を受けた改善の取り組みは、学生に好評のようです。今はSNSの時代ですから、学生の口コミなどから評判が広まります。こうした点も、志願者増につながっているのではないでしょうか」と話す。 　入試制度改革、教育内容の充実、設備の改善、キャンパスの移転……。学生の心をつかむための大学の苦心が続く。（本誌・吉崎洋夫） ※週刊朝日 　2017年3月24日号

志願者数が大きく伸びた同志社大の今出川キャンパス（１６年１２月撮影）　（ｃ）朝日新聞社 　入試の志願者数は、大学の人気を測るバロメーターの一つ。どの大学の志願者が増えたかを分析すると、偏差値だけではわからない大学の実態が浮かび上がる。少子化で経営環境が厳しくなるなか、各大学は学生の心をつかもうと懸命だ。さて、学生からの評価の結果は。 　今年の私大一般入試で、大学関係者から驚きの目で見られているのが、法政大。志願者が前年比16.9％も増え、11万9206人になった。まだ集計途中の大学も多いが、法政大は2年連続で伸び、すでに確定した早稲田大を上回った。（志願者数は「大学通信」のまとめで、2月16日現在。以下同じ） 　10都市で入試を実施しており、今年からセンター利用入試を国際文化学部にも広げた。法政大の菊池克仁・入学センター長は「地域や男女を問わず受験生が増え、併願を除いた実志願者も前年から13％増えました。大学のグローバル化が求められるなか、留学を希望する学生向けの奨学金の充実など、制度面だけでなく、費用面でも『留学しやすい大学』をアピールしたことが評価されたのでは」という。 　教育ジャーナリストの小林哲夫さんはこう話す。 「法政大のオープンキャンパスは人気で、特に女子の参加者が増えた。中堅女子大から法政大に流れるなど、受験者層の幅が広がったと思われます」 　人気上昇の要因の一つとみられるのが、ニュース番組のコメンテーターとしても知られた田中優子総長の存在。2014年に東京六大学初の女性総長に就任以来、メディアでの露出が増えた。 　昨年、「自由を生き抜く実践知」を掲げた大学憲章を制定し、今年に入って大学として軍事研究を行わないことを発表した。「総長の影響で、リベラル志向が出ている」（法政大関係者）とみられ、大学の独自色が強くなっている。 　受験情報に詳しい、安田賢治・大学通信ゼネラルマネージャーは指摘する。 「田中総長は江戸文学が専門で、和服を着こなす知的な女性であり、時に鋭い権力批判もみせる。リベラルな校風を受け継ぎながらも、バンカラではない新しいイメージを生み出した」 　16年まで3年連続で志願者数がトップだった近畿大。17年も12万人を突破し、4年連続の勢いだ。 「近大マグロ」で全国に知られたPR戦略は、経営者らも注目する。1月には「早慶近」と大書した全面広告を新聞に掲載し、新たな機軸を打ち出した。 　英国の教育情報誌が発表する「THE世界大学ランキング」で、近大は早稲田大と慶應義塾大に並び、日本の私立総合大学として800位以内に入った。それを受けた内容だ。ただ、広告の終わりには「でも、さすがに“早慶近”て。言いだした自分でもアホくさくて、笑てまうわ。」とオチもつける軽妙さ。安田さんは「批判を恐れないPR戦略は大学の中で抜きんでている」と分析する。 　ここ数年強まるのが、雇用環境改善による「文高理低」の傾向。このためか、千葉工業大など理工系大学の苦戦が目立つ。一方で、芝浦工業大は前年から約5千人増やした。なぜか。 　芝工大は埼玉県の大宮、東京の芝浦・豊洲の計3キャンパスあり、学生は3年次にキャンパスを移動することが多い。一方で、17年度新設の建築学部は、4年間を通して豊洲で学べるようにした。入試部の山下修さんはこう話す。 「入学相談会などで、東京近郊に住む保護者から『豊洲だと自宅から通えてありがたい』との声を多く頂きました。自宅通学だと経済的な負担が減り、需要は高いなと感じました」 　集計途中の東京農業大も前年比11.7％増で3万人を突破し、昨年の最終志願者数を大きく上回った。 「食品関連の産業は景気の影響を受けにくいため、農業系の学部は就職状況がいい。東京農業大に限らず、最近は若者の間で農業ブームが起きており、女子の農学部人気も高まっている」（前出の小林さん） 　関西圏では同志社大が好調だ。昨年の最終志願者数をすでに11.7％上回った。大阪大が後期日程を廃止した影響で、国立大受験者の併願先になった可能性がある。 　私立一般入試の全体の傾向として、首都圏や関西圏など都市部での志願者増加が著しい。主に二つの要因があるとみられる。 　一つは、18歳人口が前年より1万人ほど増えたこと。センター試験志願者数も前年から1万2199人増（2.2％増）だった。 　大学通信の調査によると、私大の志願者数はさらに伸びて、「8％ほど増える見込み」（安田さん）という。そこで二つ目の要因として指摘されるのが、文部科学省が16年度に始めた「定員の厳格化」だ。 　学生数が8千人以上の大規模校の場合、入学定員充足率の基準は従来1.2倍だった。16年度から1.17倍、17年度は1.14倍に下げられ、少しずつ厳しくなっている。基準倍率を超える学生が入学すると、文科省から私学助成金を受け取れなくなる。安田さんはこう指摘する。 「定員厳格化は、都市部への学生集中を緩和する目的で始まりました。昨年は合格者が減ったため、3月に試験を受ける人が増えました。それを避けるため、今年はあらかじめ併願校を多くした受験生が増えたと思われます」 　大学にとって、少子化と進学率頭打ちで志願者が減る「2018年問題」は、大きな課題。志願者数が伸びる大学がある一方で、全私大の約4割が定員割れという現実もある。定員厳格化の流れは来年以降も続く。 　充足率は18年度に1.1倍に下げられ、19年度以降は0.95～1.0倍の大学に私学助成金を上乗せする方針だ。大学側は合格者を絞らざるを得ない一方で、合格者のうちどの程度が実際に入学するかも一層読みにくくなる。来年のランキングでは、どの大学が躍進しているだろうか。 ※週刊朝日 　2017年3月3日号

今回、tenki.jpチームは、2002年に開催されたソルトレイク五輪スノーボード女子ハーフパイプ日本代表橋本通代さんに、「オリンピック選手の育て方」についてコラムをご執筆いただきました。右側が今回の執筆者である橋本通代さん オリンピック選手育成に王道はない。 「オリンピックに出るには、どうしたらいいですか？」ここまで単刀直入な方はいらっしゃいませんが、スノーボード選手からよく受ける質問です。 オリンピックまでの道のりは、意外とシンプルなので、各団体の説明から、順序なども、すぐにご案内できます。ここでも簡単にご説明すると、まずはオリンピックの窓口である全日本スキー連盟公認の各エリアにあるクラブに入会し、全日本大会などで定められた基準をクリアすれば、強化指定選手になることができます。そして世界大会出場の切符を手に入れた後は、世界大会で定められた基準をクリアし、更に様々な団体から承認された後、オリンピックに出場することができます。 このようにルートはシンプルですが、難しいのはどのようにアプローチするかですよね。ここで重要な力は、情報収集力とネットワークだと思います。どこで練習し、どの大会に出て、どのタイミングで海外に出るかなど、いい選択をするためには情報が必要で、情報収集のためにはネットワークが必要です。これはオリンピックに限らないと思いますが、絶対にかなえたい目標があるならば、とにかくがむしゃらに情報収集することが大事だと思います。 では技術的にはどうか。ここに関しては厳しいようですが、誰よりもうまい、日本一は当たり前です。世界大会で常に表彰台に立つことも当たり前です。そのための努力も当たり前です。人と違う目的があるのなら、人と違う努力が必要です。2列目左から2番目が橋本通代さん 自分がオリンピック選手になれた理由 数えきれないほどたくさんの方にお世話になってきましたが、やはり一番重要なキーは「自分」でした。私はだいぶと変わった子で、中学の頃、真剣に「自分探し」をしました。急に「本当の幸福って何だろう・・・」と思い始めたんです。来る日も来る日もその答えを考えました。そこでたどり着いた答えは、「人は一人一人違うから、幸福も違う。自分の幸福は自分の心が決める。だからまず、自分を知らないと。」と。 それがわかってからは、毎日とにかく自分を見つめ、自分を発見していくのが楽しくて仕方ありませんでした。好きなこと、嫌いなこと、得意なこと、苦手なことなど。それがわかると次は、自分だからできることを探したくなり、選択肢を増やすために、外の世界を見たくなりました。高校時代はバイトに熱中。大学生、社会人、たくさん人と話し、選択肢を増やしました。自分が何よりも大好きになれることは何か、夢中で探しているうちに出会ったのがスキーでした。そこからスキー、スノーボードとつながっていくのですが、今の私があるのは、中学の頃しっかり自分を見つめたことで、「自分」をよく知ったことがとても重要だったと思います。 大学時代はスキーに熱中。「スキーで有名になる」と決めて、大学卒業後お金を貯めて24歳の時にカナダ・ウィスラーへ。エクストリームの大会に出て一躍有名になることを夢見ていたのですが、ホームスティ先の人からスノーボードを薦めらたことや、いろんな理由が重なって、3日後にはスノーボードに転向。24歳から転向するのだから、有名になるだけでなく、世界に通用するスノーボーダーになることを目標にしてスタートしました。時間がない。だから順序どおりになんてできない。順番関係なしに、常に自分で選択して突き進みました。 できる限りの最短コースを行くために、もちろん情報収集は欠かしませんでした。夜のアルバイト中に欠かさず復習と予習。毎日の練習時間を効率よくするために、常にスノーボード日記を持ち歩きました。スノーボードを始めて3週間後にはハーフパイプやジャンプに挑戦、3か月後にはウィスラーの草大会に挑戦。プロに混ざって、3週連続3位になりました。 半年後の夏には撮影してもらう機会を得て、アップカマーとしてスノーボード専門誌に取り上げてもらい、その秋にショップを通じて、BURTON関西にサポートしてもらえることになりました。2年目はまずプロ資格を取得するために国内のベースとして白馬を選び、岩岳スノーボードスクールでスノーボードの基礎を一から教えていただき、全日本スキー連盟やオリンピックの情報をたくさん教えていただきました。岩岳2年目、スノーボード3年目、インストラクターとしてお手伝いさせていただきながら、どの大会に出るのが一番効率がよいかを教えていただき、シーズンで国内レースに４戦出場。4戦とも全て表彰台に乗ることができ、ナショナルチーム入りを果たしました。 最初から世界を目標にしていた私にとって、国内でトップになることは通過点であり、オリンピックに出ることも当たり前と思っていました。オリンピックに出ることが重要なのではなく、世界で勝つことが重要だと思っていました。かなり生意気で気の強いライダーだったと思いますが、本当にそう思っていました。 ただ、ここからが大変でした。スノーボード歴3年の私の前に立ちはだかった壁は、ワールドカップ転戦費用の問題でした。世界への夢をあきらめることも仕方ないと思える状況の中、地元寝屋川市（大阪府）の方が後援会を作って下さりました。雪のない寝屋川で、しかもスノーボード歴たった3年の私の夢をたくさんの方が応援して下さり、ワールドカップのスタート台に立つことができました。 まだ転戦費用が集まりきれていないまま11月になり、自分も必死でアルバイトをしながら、転戦費用集めにまわっていた頃、初めてお会いした社長が「あんたは1点だけを見つめている。1点を見つめている人は必ず成功する」そう言って寄付金を私の手にしっかりと乗せてくれました。その時の重みは一生忘れません。 ワールドカップ初参戦のシーズンでは表彰台2回、世界ランキング6位という成績を収めることができ、ナショナルチームA指定選手となり、その2年後にオリンピックに出場することができました。