AERA dot.編集部
漱石も見た「都おどり」は、その流れにあります。もとは座敷芸だった京舞を、芝居小屋で客に見せる大仕掛けに変えたのは、1872年の京都博覧会のときでした。平安遷都千百年記念祭（1895年）で、平安神宮が造営されました。京都三大祭の一つとされる時代祭も、このとき創出されました。伝統ある祇園祭などと異なり、信長上洛などを仮装行列で演じる祭で、明らかに観光客目当てです。
「漱石の春休み」のときには、保津川下りも楽しんでいます。急流で知られる保津川は、古くから丹波の木材をいかだに組んで京都に運ぶ舟運で栄えていましたが、明治半ば以降は川下りのレジャーとして注目され、漱石が乗船した同じ年の1907年、保津川遊船株式会社が設立されています。物資輸送から観光船へシフトする時期だったのです。漱石も遊んだ嵐山の近くに鉄道駅（嵯峨駅）ができたのは1897年、嵐電嵐山駅（当時は嵯峨停車場前駅）は1910年です。こちらも江戸期から文人墨客に親しまれた地でしたが、鉄道が通じ、一般の観光客が気軽に行けるようになりました。
■ユニークな京都の近代化
営業運転の路面電車が日本で初めて走ったのは、じつは京都でした。内国勧業博覧会（1895年）の京都開催に合わせ、七条から伏見まで、米国製の電車が運転されました。東京より8年も早い開通です。電力は、京都近代化を代表する琵琶湖疏水事業による水力発電です。漱石は大津側から舟で琵琶湖疏水の水路を蹴上まで下っています。今も蹴上にインクライン（傾斜鉄道）が保存され、南禅寺境内に水路閣が残っています。
日本最初の小学校（1869年）も京都でした。同志社英語学校（同志社大学の前身、1975年）開設、第三高等中学校京都移転（1889年）、京都帝国大学開設（1897年）が続き、文教都市京都が誕生します。漱石が「春休み」のときに泊ったのは、当時京都帝大文科大学学長だった親友の狩野亨吉の家でした。
最初の京都訪問時は、汽車で新橋から約17時間かかったとみられます。最後の京都行きは新設された東京駅から乗車、11時間半ほどでした。起点が新橋と東京で違うので正確ではありませんが、明治中期から大正初めにかけての23年間で、東京・京都間はほぼ5時間半、早まったことになります。この大幅な時間短縮は、猛スピードで近代化した日本を象徴するともいえましょう。（ジャーナリスト・牧村健一郎）
牧村健一郎
1951年神奈川県生まれ。ジャーナリスト。漱石にまつわる著書に『新聞記者夏目漱石』（平凡社新書）、『旅する漱石先生』（小学館）などがある。
西崎彩智
ゲッターズ飯田
peco
