「鉄道」に関する記事一覧

諸河久

55年前の色鮮やかな「銀座」　混み合う銀座通りを走る都電が女性に“ご贔屓”にされた理由 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。今回は1967年12月9日限りで姿を消した銀座通り（現・中央通り）を走る都電の姿をカラー作品で回顧しよう。

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諸河久

「銀座」の都電をデパートの屋上から撮影してみた59年前　昭和が賑わう東京随一の街並み 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。今回は「三越百貨店・銀座支店」屋上から撮影した銀座の都電を「デパートの屋上から失礼します」と題して紹介しよう。

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諸河久

「赤坂見附」のきつい上り坂に挑む59年前の都電　広大な丘陵地の前に現在そびえる建物とは 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。今回は赤坂見附の交差点を都電が縦横に走っていた時代を回顧し、大変貌を遂げた現在の風景と今昔対比を試みた。

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諸河久

わずか11年しか走らなかった「都電志村線」　板橋の住民に愛された56年前「運転最終日」の情景 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。今回は都電最後の新設系統となった41系統の沿線から、志村坂を巡るエピソードや今昔沿線対比を紹介する。

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諸河久

サンフランシスコで躍動感あふれるケーブルカー　鉄道写真「露光間ズーム流し撮り」とは？ 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。前回は路面電車の走行感を強調する鉄道写真の代表的なテクニックである「流し撮り」を紹介した。今回は特別編として、究極のテクニックである「露光間ズーム流し撮り」にスポットを当てた。

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『テツぼん』に込めた1番の思い　原作者・高橋遠州「鉄道から与えられる勇気を伝えたい」 鉄道に魅せられるきっかけは、人それぞれだ。漫画『テツぼん』原作者・高橋遠州さんの場合は何だったのか。そして、作品に込めた思いとは。AERA 2022年8月8日号で、高橋さんが語ってくれた。

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鉄道のある風景は「生き物がそこにいるかのよう」 エッセイスト・酒井順子が語る魅力 道に魅せられるきっかけは、人それぞれだ。エッセイスト・酒井順子さんの場合は本からだった。AERA 2022年8月8日号で、酒井さんが思いを語ってくれた。

鉄道

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六角精児、ギャンブルをやめようと「意識して」鉄道ファンに 好きなのは「車窓」 鉄道に魅せられるきっかけは、人それぞれだ。中にはギャンブルをやめるために鉄道ファンになった人もいる。俳優・六角精児さんだ。AERA 2022年8月8日号で、思いを語ってくれた。

鉄道

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石川さゆり、子どものころから鉄道好き 「上野発の夜行列車もよく乗りました」 鉄道に魅せられるきっかけは、人それぞれだ。歌手・石川さゆりさんの場合は、子どものころに見たSLだった。AERA 2022年8月8日号で、石川さんが思いを語ってくれた。

鉄道

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諸河久

都電荒川線、函館市電など路面電車「流し撮り」　プロの鉄道写真家がこだわる3つの“秘訣” 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。前回は坂路を利用した「浮かし撮り」の話題を紹介した。今回から路面電車の走行感を強調する鉄道写真の代表的なテクニックである「流し撮り」のノウハウを解説しよう。

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野村昌二

悲願「蒲蒲線」の光と影 羽田空港までの直通運転、黒字化に課題で前途多難 蒲蒲線、新横浜線、北港テクノポート線……。東京や神奈川、大阪など都市圏を中心に新たな鉄道の建設や延伸が相次いでいる。利便性の向上が期待されるが課題もあるようだ。AERA 2022年8月8日号の記事から紹介する。

鉄道

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野村昌二

輸送密度「1千人未満」の地方鉄道 今のうちに乗っておきたい厳選「10」路線 車窓から見える絶景が旅人の心を癒やす地方鉄道。過疎化とコロナ禍で廃止を迫られる路線が増えてきた。夏休みの今こそ乗っておきたい10路線を、鉄道好きな各界の3人と筆者が紹介する。AERA 2022年8月8日号の「鉄道」特集から。

鉄道

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東急田園都市線の混雑率が激減、「東西線」と明暗を分けた理由 国土交通省は7月22日、2021年度の都市鉄道の混雑率調査結果を公表した。混雑率上位の路線の顔ぶれがほとんど変わらない中、東急田園都市線、目黒線など、東急沿線の混雑率は大きく減少した。その理由と、そこから見えるアフターコロナの鉄道利用のあり方とは。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也）

鉄道

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米倉昭仁

東海道新幹線の熱海駅に日本で初めて「ホームドア」から48年　いまだ全駅設置にならない理由 6月17日、JR東京駅で車いすの男性が東北新幹線のホームから線路上に転落し、救助された。ホームドアが設置されていれば防げた事故だったが、となりのJR東海の東海道新幹線ホームにはホームドアが設置されている。東北新幹線の管轄はJR東日本だ。記事の前編＜＜東京駅の新幹線「ホームドア」JR東海にはあるのにJR東日本にないのはなぜ？　実は全く異なる設置基準＞＞では、各社で異なる新幹線のホームドアの設置基準について関係者に聞いた。この後編では、新幹線をきっかけに始まったホームドア導入がいま技術的な課題や費用の壁に直面している現実を取材した。

新幹線鉄道

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米倉昭仁

東京駅の新幹線「ホームドア」JR東海にはあるのにJR東日本にないのはなぜ？　実は全く異なる設置基準 6月17日、JR東京駅で車いすの男性が東北新幹線のホームから線路上に転落し、救助された。ホームドアが設置されていれば防げた事故だったが、となりのJR東海の東海道新幹線ホームにはホームドアが設置されている。東北新幹線の管轄はJR東日本だ。なぜ、このような違いが生じているのか？　取材を進めると、新幹線のホームドアの設置基準は会社によってまったく異なることが分かった。

新幹線鉄道

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諸河久

400mの勾配を上って「橋の上」停留所に到着する54年前横浜の路面電車　敷石に見覚えアリ？ 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。前回に引き続き、本年3月に廃止50年を迎えた横浜市交通局（以下横浜市電）の思い出を綴る。横浜市電の橋上停留所は国鉄（現JR）東海道本線と同貨物線（現横須賀線）と相模鉄道本線、両線の北西側を流れる帷子川（かたびらがわ）の上を乗り越える長いスパンの平沼橋（平沼線／平沼橋）と尾張屋橋（浅間町線／尾張屋橋）に存在した。前回は平沼橋を紹介したが、今回は平沼橋から約1000m南西方向に所在した尾張屋橋のエピソードを紹介しよう。

AERAオンライン限定鉄道

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米倉昭仁

鉄道・バスの無料Wi－Fiサービス相次ぐ終了　大規模通信障害のトラブル時にも使えるのにナゼ？ 6月末、東京メトロは地下鉄車内での無料Wi－Fiサービス「Metro＿Free＿Wi－Fi」の提供を終了した。東京都営バス、東武鉄道の一部車両でも同様の動きがある。政府は無料の公共Wi－Fiサービスを社会インフラと位置づけ、東京五輪開催に向けて整備を推し進めてきた。ところが、五輪終了後、その動きが後退しているように感じられる。先日発生したKDDIの通信障害のような事態に陥っても、公共Wi－Fiはバックアップ回線として使えるメリットもある。いま、なぜ公共交通機関で無料Wi－Fiサービスの終了が相次いでいるのか。

通信障害鉄道

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諸河久

「橋の上停留所」は横浜にもあった！　59年前「平沼橋」で撮影した路面電車と相鉄線 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。前回に引き続き、本年3月に廃止50年を迎えた横浜市交通局（以下横浜市電）をお届けする。前回は初期に廃止された中央市場線を回顧したが、今回と次回で国鉄東海道本線、相模鉄道本線、帷子川を跨ぐ橋上に停留所があった平沼橋と尾張屋橋のエピソードを紹介する。筆者が15歳のときに撮影した写真をご覧いただきたい。

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