総武線各停の遅延率は95.5％にものぼった。ほとんど毎日遅れが発生している結果だ

首都圏の鉄道遅延状況（2016年度）1位～20位

首都圏の鉄道遅延状況（2016年度）21位～45位

　新年度が始まり、通勤や通学で電車通いを始めた人もいることだろう。だが、都内の酷い路線では、朝電車が時間通りに来ず、発車時間を示すホーム上の電光掲示板も消えてしまっていることが多い。

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　　JR総武線で都内に通勤する40代男性はこう言う。

「10年以上千葉県から都内に通勤していますが、職場に近づくにつれて車内の混雑が酷くなり、働く前から憂鬱になります。電車が時間通りに着かないこともザラです。ラッシュを避けるため、朝早く出て、6時台の電車に乗る毎日が続いています。おかげで健康的な日々を過ごせていますよ」

　一方で、記者が普段乗る都営新宿線のように、ラッシュ時でもギュウギュウというほどの混雑ではなく、遅れもあまりない路線もある。どちらも都内東部から千葉県にかけ、割と近い区間を走る路線だが、その差は大きいようだ。

　統計の上ではどうなのだろうか。国土交通省では、首都圏を走る45路線を対象に、1ヶ月あたりの遅延証明書発行日数状況を示したデータを公表している。これは1ヶ月を平日20日と見なし、このうちの何日間遅れたかというもの。この日数を20で割ることで、「遅延率」を計算することができる。

　データを遅延日数の多い順に見ると、上位10位のうち、JRの路線が8つもランクインしている。中でも、1位の中央・総武線各駅停車（三鷹～千葉駅間）は19.1日と、ほぼ毎日遅延証明書が発行されている結果となった。2位は宇都宮線・高崎線（上野～那須塩原・神保原駅間）、東京メトロ千代田線が18.4日で同率に並んだ。大手私鉄では他に小田急線が17.9日と5位に入っている。小田急線と千代田線は直通乗り入れをしており、遅れが連続しているものとみられる。10位から20位の間をみると、11位の東西線（16.4日）、12位の有楽町線（16.0日）、14位の半蔵門線（15.6日）というように、JRに代わる形で東京メトロの各路線が登場するのも特徴だ。

　一方、遅延率の低い路線はどうか。都内と郊外を結ぶ主要路線の中では41位の東武東上線（4.8日）、38位の京王線（6.3日）、36位の京急本線（7.1日）、31位京成本線（8.8日）、30位の都営新宿線（8.9日）、29位の都営浅草線（10.4日）などがあげられる。東武東上線をのぞけば、こうした路線はJRに近いところを走り、競合関係という特徴がある。こうした地域にお住まいの人は、毎朝乗る電車をJR以外に変えてみることで、環境が良くなる可能性がある。

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