移設工事では島式ホーム1面を新たに建設するため、線路の切替工事が行われたほか、線路の高さも修正するなどの大掛かりな工事となった。当初は2020年春の完成を目指していたが、若干遅れ6月1日より供用開始された。なお、旧ホームは新南改札への連絡通路として活用されている。

■鉄道工事の仕上げは山手線ホームの1面化

　埼京線ホームの移設後は、山手線内回り（品川・東京方面）ホームの拡幅および外回り（新宿・池袋方面）を含めた線路切替工事に入る。完成は2027年度の予定で、山手線ホームは現状の変則的な2面2線（内・外回りの2線でそれぞれホームを持つ）から1面2線（内・外回りの列車が1面のホームを使用する）に整備され、現行の外回りホームが廃止される。

　渋谷の新しい街づくりも2027年度に完成する予定である。ターミナルとしての“交通の便”が本当によくなるのか、真価が問われることになるだろう。（文・岸田法眼）

岸田法眼（きしだ・ほうがん）／『Yahoo！ セカンドライフ』（ヤフー刊）の選抜サポーターに抜擢され、2007年にライターデビュー。以降、フリーのレイルウェイ・ライターとして、『鉄道まるわかり』シリーズ（天夢人刊）、『論座』（朝日新聞社刊）、『bizSPA！ フレッシュ』（扶桑社刊）などに執筆。著書に『波瀾万丈の車両』（アルファベータブックス刊）。

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