美しく雪化粧した53年前「八丁堀」の都電　高画質の「二眼レフカメラ」での撮影

　前回の東京五輪が開かれた1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。今回は雪景色の桜橋交差点（中央区）と八丁堀（桜川）に架かる桜橋を行き交う都電だ。

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　今年は暖冬からか、東京はほとんど雪が降っていない。昔は2月になれば都心でも雪が舞う日が多かったと記憶しているが、年々少なくなっているように感じる。

　降雪の時節が来ると思い出すのが、1967年2月11日のことだ。

　前年に制定された「建国記念の日」が初実施された日で、土曜日にもかかわらず、祝休日となった（ちなみに、当時の土曜日は通勤も通学もあった）。その日は未明から降り続いた雪が積もり、都心部でも街並みを白銀の世界に変貌させていた。筆者の地元、中央区の通称「電車通り（現・平成通り）」を走る築地線と「鍜治橋通り」を走る八丁堀線が交差する桜橋交差点で「都電雪景色」を狙うことにした。雪支度といっても、東京の雪質は湿って重いために雨傘は必携だった。

　冒頭の写真は降雪の桜橋停留所に停まる5系統永代橋行きの都電。せっかく掲揚した日章旗が重い雪に打たれている。手前が築地線の軌道で、画面右側が茅場町、左側が新富町の方角になる。都電と並んで信号待ちしている軽三輪トラックが、コメディアン・大村崑さんのコマーシャルで一躍有名になった「ダイハツ・ミゼット」で、その後ろが日野自動車初のキャブオーバートラックTC30だ。画面右の都電とよくマッチする洋風建築が小沢産業の社屋だった。

■二眼レフカメラで雪の日の都電を撮影

　撮影時のカメラは大学時代の愛機「マミヤC33」だった。この機材は6×6判の二眼レフカメラで、上部に折り畳まれたフードを開くとファインダーが現れる。フードの上部からファインダーを覗き、構図を整え、ピントを合わせて撮影する仕組みだった。密閉されたファインダーの一眼レフカメラに比べると、二眼レフのフードは密閉されていないので、降雪時の撮影はファインダー内に水滴が混入したり、ピントグラスが結露したりするリスクもあり、はなはだ使い勝手が悪かった。低照度撮影に備えて準備したISO感度400／120サイズの「コダック・トライX」が威力を発揮して、このような高画質の作品を残すことができた。