諸河久
を上ると右側に抜弁天がある（撮影／井上和典・AERAdot編集部）
数年前に抜弁天の専用軌道跡を散策する機会があった。風情があった旧景右側の店舗は跡形も無くなり、1990年に竣工した6階建てのマンションに変わっていた。かつての専用軌道は、大久保車庫の跡地に建てられた「新宿文化センター」にちなんだ「文化センター通り」と呼ばれており、抜弁天方から坂を下りてくる一方通行のバス通りに変貌していた。
東大久保界隈に路面電車が走ったのは1913～1914年で、東京市が敷設した角筈（つのはず）線だ。開通時は新宿駅前編でも記述したように、新田裏から旧角筈に至る専用軌道の路線を走っていた。1948年12月、四谷三光町経由の新線と、翌1949年に新宿駅前に都電ターミナルが竣工したため、旧線は大久保車庫の回送線として活用されることになった。
■都電廃止後は“陸の孤島”に？
抜弁天の専用軌道を走る13系統は、新宿駅前を発して四谷三光町～飯田橋～水道橋～万世橋～秋葉原駅東口～岩本町～水天宮に至る9176mの路線だ。昭和初頭は18系統角筈～万世橋で運転され、1931年に13系統に改番。戦後も引き続き13系統を付番され、新宿駅前発四谷三光町経由の万世橋行きとなった。1958年4月、都電最後の延伸路線のひとつとして万世橋～秋葉原東口414mが開通し、新宿駅前～水天宮前の運転となった。
1968年3月、新宿駅前～岩本町に運転区間が短縮され、残存区間も1970年3月に全廃された。前述の大久保車庫回送線も、この時点で廃止されている。
13系統の廃止後、新田裏から神楽坂にかけては路線バスしか通わない“陸の孤島”になった。牛込地域がその名を返上したのは、旧13系統が走った角筈線に沿って「都営地下鉄大江戸線」が開業した2000年12月。都電廃止から30年が経過していた。辺りにはインドやタイなどの料理店が軒を連ね、賑わい豊かな魅力あふれる街になっている。
■撮影：1964年12月16日
◯諸河 久（もろかわ・ひさし）
1947年生まれ。東京都出身。写真家。日本大学経済学部、東京写真専門学院（現・東京ビジュアルアーツ）卒業。鉄道雑誌のスタッフを経てフリーカメラマンに。「諸河 久フォト・オフィス」を主宰。公益社団法人「日本写真家協会」会員、「桜門鉄遊会」代表幹事。著書に「都電の消えた街」（大正出版）「モノクロームの東京都電」（イカロス出版）などがあり、2018年12月に「モノクロームの私鉄原風景」（交通新聞社）を上梓した。
諸河久
諸河 久（もろかわ・ひさし）／1947年生まれ。東京都出身。カメラマン。日本大学経済学部、東京写真専門学院（現・東京ビジュアルアーツ）卒業。鉄道雑誌のスタッフを経てフリーカメラマンに。「諸河 久フォト・オフィス」を主宰。公益社団法人「日本写真家協会」会員、「桜門鉄遊会」代表幹事。著書に「オリエント・エクスプレス」（保育社）、「都電の消えた街」（大正出版）「モノクロームの東京都電」（イカロス出版）など。「AERA dot.」での連載のなかから筆者が厳選して1冊にまとめた書籍『路面電車がみつめた50年 写真で振り返る東京風情』（天夢人）が絶賛発売中。
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