諸河久
戦時中の1944年には7系統（札の辻～飯田橋）の一系統に縮小され、戦後は3系統（品川駅前～飯田橋）に改編され、路線廃止まで走り続けた。
戦後の3系統に主力として運用されたのは、三田車庫配置の700型だった。木南（きなみ）車輌が1942年に製造した軽快な路面電車で、台車は菱枠構造のD13を履き、乗り心地が良かった。3系統には3000型や6000型も稀に充当されたが、都電のトンネルとベストフィットしたのは、この700型の他はない。1965年になると、杉並線から転入した2000型にその座を奪われ、路線廃止を目前にした1966年に全車が廃車された。
新宿に向う首都高速4号線に乗って、三宅坂ジャンクションから赤坂見附に下る。弁慶濠に沿った急カーブを右に曲がると、喰違見附の土塁に無機質な自動車トンネルが口を開けている。かつて都電が走った煉瓦造りトンネルの存在を瞑想しつつ、ハンドルを握るのは筆者だけであろうか…
■撮影：1963年2月10日
◯諸河 久（もろかわ・ひさし）
1947年生まれ。東京都出身。写真家。日本大学経済学部、東京写真専門学院（現・東京ビジュアルアーツ）卒業。鉄道雑誌のスタッフを経てフリーカメラマンに。「諸河 久フォト・オフィス」を主宰。公益社団法人「日本写真家協会」会員、「桜門鉄遊会」代表幹事。著書に「都電の消えた街」（大正出版）「モノクロームの東京都電」（イカロス出版）などがあり、2018年12月に「モノクロームの私鉄原風景」（交通新聞社）を上梓した。
諸河久
諸河 久（もろかわ・ひさし）／1947年生まれ。東京都出身。カメラマン。日本大学経済学部、東京写真専門学院（現・東京ビジュアルアーツ）卒業。鉄道雑誌のスタッフを経てフリーカメラマンに。「諸河 久フォト・オフィス」を主宰。公益社団法人「日本写真家協会」会員、「桜門鉄遊会」代表幹事。著書に「オリエント・エクスプレス」（保育社）、「都電の消えた街」（大正出版）「モノクロームの東京都電」（イカロス出版）など。「AERA dot.」での連載のなかから筆者が厳選して1冊にまとめた書籍『路面電車がみつめた50年 写真で振り返る東京風情』（天夢人）が絶賛発売中。
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