なぜ東海道新幹線は「雨に弱い」のか 1964年 の東京五輪前の急ピッチ施工に起因？根本的対策が取れないワケ
驚くほど手作業多い「新幹線」製造現場に潜入
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造り続けて半世紀 Ｎ７００Ａ製造現場に潜入！日本車両豊川製作所で製造中のＮ７００Ａの先頭構体。軽量で丈夫なアルミ合金を用い、高速走行に最適な「エアロ・ダブルウィング形」という複雑な３次元形状が特徴。繊細な曲面の集合体（撮影／写真部・工藤隆太郎）
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まさに“頭脳” 新幹線総合指令所に潜入！ピーク時には同時に８０本以上もの列車が運行する東海道新幹線。新幹線に関する全ての情報が集まり、２４時間態勢で監視や制御を行う（撮影／写真部・工藤隆太郎）
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車両内でアクセスしてはいけない｢三大サイト｣ まともな人なら｢新幹線の激遅フリーWi-Fi｣は使わない東京駅の新幹線「ホームドア」JR東海にはあるのにJR東日本にないのはなぜ？ 実は全く異なる設置基準〈タモリステーション“新幹線60年物語”きょう放送〉
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