〈石破内閣誕生へ〉「鉄オタ」石破茂氏に聞くローカル線の廃線問題 鉄道の役割と未来の在り方とは何か
「北の国から」のロケ地でも廃線に なぜローカル線は被災で消滅の道をたどるのか
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JR七尾線／1月1日に起きた能登半島地震で、レールは曲がり架線用の電柱は線路側に傾いた。（写真：JR西日本金沢支社提供）
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JR七尾線／線路の土台に使う土砂も、広範囲に流出。（写真：JR西日本金沢支社提供）
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JR七尾線／駅では、ホームの笠石がせり出し、亀裂が入るなど大きな被害を受けた。復旧工事が進み、2月15日には全線で運転を再開した（写真：JR西日本金沢支社提供）
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JR七尾線／駅では、ホームの笠石がせり出し、亀裂が入るなど大きな被害を受けた。復旧工事が進み、2月15日には全線で運転を再開した（写真：JR西日本金沢支社提供）
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のと鉄道／元日の地震で線路やトンネルに土砂が流れ込むなど、約50カ所に被害が見つかり、全線で運休が続いた。復旧に向けた作業が続く
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AERA 2024年2月26日号より
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〈石破内閣誕生へ〉「鉄オタ」石破茂氏に聞くローカル線の廃線問題 鉄道の役割と未来の在り方とは何かローカル線を残すには？ 「『公』が支えない鉄道は日本だけ」専門家に聞く必要なこと記事本文に戻る地方ローカル線、全国90区間で存続危機 最も崖っぷちにある鉄路は「輸送密度」20人
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