小田急が通勤ラッシュ改善で１人勝ちした理由　首都圏83路線混雑率ワーストランキング50

　連日の酷暑続きの中、電車の中は冷房が効いていて、都会のオアシスのように感じるかもしれない。だが、これが朝の通勤・通学ラッシュとなると話は全く別だ。

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　国土交通省は7月17日、2017年度の「混雑率」に関するデータを公表した。これは国交省が毎年出している統計で、各路線の最混雑区間と、その乗車率を公表したものだ。この最新の2017年度のデータの中から、首都圏を走る鉄道・モノレール・新交通システムなど83路線を抽出し、混雑率の高い順に並び替えた。

　トップは、東京メトロ東西線（木場→門前仲町）が199％。2位は総武線各駅停車（錦糸町→両国）で197％。3位は横須賀線（武蔵小杉→西大井）の196％で、この3路線が“3トップ”という形で頭一つ抜きん出た格好だ。

　4位は南武線（武蔵中原→武蔵小杉）の189％。5位が東海道線（川崎→品川）と日暮里舎人ライナー（赤土小学校前→西日暮里）が187％と並んだ。

　参考までに2016年度のデータによると、1位が東京メトロ東西線（木場→門前仲町）の199％、2位が総武線各駅停車（錦糸町→両国）の198％で、この2つの路線の状況は変わっていない。しかし、192％で3位だった小田急小田原線（世田谷代田→下北沢）に劇的な変化があったのだ。2017年度のランキングでは151％まで改善し、41位。実に41ポイントも下がっている。

　一体、何が起きたのか。データを集計した、国交省都市鉄道政策課の担当はこう解説する。

「小田急では2018年3月に複々線による運行を開始しました。結果、3路線（小田原線・多摩線・江ノ島線）全ての混雑率が改善しております。複々線化による影響とみて間違いないと思います」

　実際、世田谷代田～下北沢間を通勤で使っている40代の会社員の証言。

「複々線のおかげで急行などの本数が増え、下北沢での混雑が目に見えて減り、通勤が楽になった」

　劇的に混雑率を改善した路線がある一方、2016年度では4位につけていた横須賀線（武蔵小杉→西大井）の191％が、5ポイント増の196％に上昇し、3位に躍り出た。5位だった南武線（武蔵中原→武蔵小杉）の188％も1ポイント増の189％に悪化しており、武蔵小杉駅周辺のタワーマンション再開発などによる影響が考えられる。この1年の間に、混雑率ワースト上位の顔ぶれに異変が起きていることがうかがえる。