〈あのときの話題を「再生」〉新幹線「ワゴン販売」はなぜ終わってしまうのか 1日50万を売り上げた“伝説の販売員”が思うこと
新幹線「のぞみ」デビューから30年 命名秘話、名古屋飛ばし…波瀾万丈の歴史
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N700S：7号車を「S Work車両」に設定することで、客室内でも携帯電話などの通話ができるほか、ビジネスサポートツールを無料で貸し出すサービスもある（提供：東海旅客鉄道）
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300系：新幹線初のフルモデルチェンジ車として登場。JR東海・西日本所属車とも、2012年3月16日に引退した（提供：東海旅客鉄道）
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700系：“＜のぞみ＞の成長”に大きく貢献した車両といっても過言ではない（提供：東海旅客鉄道）
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N700系：「東海道新幹線の曲線通過速度向上」と「山陽新幹線の時速300km運転」を両立させた（提供：東海旅客鉄道）
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N700A：車体ロゴのAが大きいのが新製車、小さいのがN700系からの改造車なので、ひと目で見分けがつく（提供：東海旅客鉄道）
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〈あのときの話題を「再生」〉新幹線「ワゴン販売」はなぜ終わってしまうのか 1日50万を売り上げた“伝説の販売員”が思うこと〈GWスペシャル〉新幹線「ワゴン販売」はなぜ終わってしまうのか 1日50万を売り上げた“伝説の販売員”が思うこと記事本文に戻る【2023年下半期ランキング社会編10位】新幹線「ワゴン販売」はなぜ終わってしまうのか 1日50万を売り上げた“伝説の販売員”が思うこと
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竹増貞信
ゲッターズ飯田
古賀茂明
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