「最後の国鉄特急形」 381系や185系も！2024年引退・近々引退しそうな鉄道をプラレールで！
うちが最も！日本最西端の駅は３つもあるのはナゼ？
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名実ともに最も西にある、ゆいレール・那覇空港駅。モノレール方式・民鉄（第三セクター）というのが、他駅が「最西端」を名乗る抜け道になっている（撮影／岸田法眼）
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1962年に建立された、松浦鉄道・たびら平戸口駅の「日本最西端の駅」の碑。国鉄からJRを経て、第三セクターの松浦鉄道に移行した（撮影／岸田法眼）
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JRの駅として、最も最西端にある佐世保駅。かつて東京や大阪とを結んだブルートレインはなくなったが、現在も特急「みどり」が運転されている（撮影／岸田法眼）
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日本最南端の駅もゆいレールにある。赤嶺駅の駅前には記念碑が建立されている(C)朝日新聞社
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「最後の国鉄特急形」 381系や185系も！2024年引退・近々引退しそうな鉄道をプラレールで！大人向けになった！「プラレール リアルクラス」は飾って良し、走らせて良しの再現度にときめく記事本文に戻る「プラレール」はなぜ人気なの？鉄道好きな子どもの定番おもちゃの魅力
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大人向けになった！「プラレール リアルクラス」は飾って良し、走らせて良しの再現度にときめく
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