コロナ禍で地方鉄道が存続の危機　日田彦山線、根室線…廃線の可能性が高い路線

【ＪＲ西日本大糸線】美しい姫川渓谷を縫うように走る。２０２０年度の糸魚川～南小谷駅間の輸送密度はわずか５０人。ＪＲ西は廃止を視野に入れた協議を沿線自治体と始めると発表し、地元では戸惑いや反対の声が広がる
ＡＥＲＡ２０２２年３月２１日号より
【ＪＲ九州日田彦山線】２０１７年の豪雨で一部不通となり、筑前岩屋駅は雑草に覆われた。田川後藤寺～夜明駅の一部区間でＢＲＴへの転換が決まり、廃線の危険性が高いと言われる
【ＪＲ北海道根室線】２０１６年の台風で被害を受け、ＪＲ北海道は富良野～新得駅間の復旧を断念してバス転換の協議に入ることを決めた。写真は途中の布部駅に到着した列車
【ＪＲ西日本芸備線】岡山と広島の山あいを走る。東城～備後落合駅の輸送密度は９人で、不通区間を除いてＪＲでは最も輸送密度が低く、廃止が取りざたされている。写真は備後落合駅を出発するワンマンカー
【ＪＲ東日本山田線】盛岡駅と宮古駅を結ぶ。上米内～宮古駅間の輸送密度は８０人だが、「盲腸線」として整理の候補に挙がると見られる。写真は腹帯駅近くを走る列車
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