55年前「銀座」から名物都電が消える日 高度経済成長期に役目を終えた銀座線「有終の美」
路面電車はなぜ復権？ 「豊かな社会を支えるためのインフラ」として見直される理由
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宇都宮LRT：車両は低床で、停留所のホームとの段差はほとんどない。窓は広く、落ち着いた間接照明の光も快適。片道14．6キロを約1時間かけて走る
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AERA 2024年7月15日号より
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函館市電：明治30年に開通した亀函（きかん）馬車鉄道がルーツ。沿線に絵になる歴史的建造物や坂道があるのが特徴で、市電の背後に函館港が広がる
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都電荒川線：沿線には、観光名所も多数あるが、地域の生活に根付いた路線になっている。池袋の超高層ビル「サンシャイン60」を背景に走る（写真：編集部・野村昌二）
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阪堺電車：地域の足であり、大阪の街並みを眺めながらゆったりとした電車旅も楽しめる。運賃は、どこまで乗っても大人２３０円
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