「神田川」を渡る57年前の都電　サンシャインシティも望める現在の変貌ぶりとは？

　この地点の別カットは面影橋分岐点の旧景で、分岐を直進して高田馬場駅前に向かう15系統の都電を写している。32系統荒川車庫行きは、ここから右に分岐して高戸橋を渡っていた。現在の荒川線は1978年から始まった新目白通りの建設によって、軌道が画面左側（北側）に移設され、新目白通りの中央をセンターリザベーション方式で運行されている。

■閑静だった鬼子母神前

　高戸橋を渡ると学習院下停留所が視界に入ってくる。進行方向左側には明治通りを隔てて豊島区立千登世橋中学校があり、その後方に学習院大学のグラウンドが所在している。明治通りに都営トロリーバス102系統（池袋駅前～品川駅前／1968年4月廃止）が走っていた時代には、都電32系統とトロバスの並走シーンも見られた。

　学習院下～鬼子母神前には目白台地に上る最急43パーミルの学習院坂があり、早稲田線は坂の途中で目白通りに架かる千登世橋をアンダークロスしている。次のカットは千登世橋の下をくぐり鬼子母神前に向かう32系統荒川車庫行きの都電で、背後には明治通りが写っている。都電の頭上に目白通りがあり、画面右先に位置して明治通りに連絡する千登世橋上交差点は三差路のため、自動車交通のネックになっていた。

　この次のカットが鬼子母神前停留所の踏切から雑司ヶ谷方面を撮影した一コマだ。鬼子母神前から雑司ヶ谷にかけての都電路線は、雑司ヶ谷坂と呼ばれる下り最急48パーミルと上り最急44パーミルの勾配が続く都電名所の一つだった。アップダウンの路線形態を強調するため、200mmの望遠レンズを装填。雑司ヶ谷から勾配を下ってくる32系統早稲田行きの都電を狙ってシャッターを切った。昭和時代の鬼子母神前から雑司ヶ谷の都電沿線には並行する道路がほとんどなかったので、明治通りや目白通りの雑踏からは想像できない閑静な土地柄で、都電の通過音が心地よかった。
　

■風情を一変させた道路工事

　鬼子母神前の都電風景に変化が生じたのが、1998年から始まった東京都市計画道路幹線街路環状第5の1号線の工事だった。この工事は豊島区高田三丁目から南池袋二丁目に至る約1400mに地下トンネル道路と地表道路を建設する計画で、雑司ヶ谷方から鬼子母神前にかけて道路用地が取得された。地表道路の完成時、都電軌道は新目白通りのようなセンターリザベーション方式で敷設される計画だ。この道路の開通により、池袋駅前の明治通りの混雑が大幅に緩和されるものと期待されている。

　この道路工事とは別に、営団地下鉄13号線（現東京メトロ副都心線）の建設工事が2001年から始まった。この付近はシールドトンネル工法で建設され、2008年6月に開業の運びとなった。都電路線の真下に副都心線雑司が谷駅が設置され、駅の入り口が鬼子母神前停留所の東側に設けられた。