小田健司
昨年11月、アエラは修学旅行高額化に関する記事を掲載した。高校生の海外旅行の場合、1人あたりの平均額は公立が約14万円、私立で約25万円（2017年度）と報じ反響を呼んだ。AERA2020年2月24日号から。
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経済的な事情で参加できない生徒も少なからずいる。修学旅行の価格を下げることはできないのか。
日本修学旅行協会（東京）の「教育旅行年報」によれば、修学旅行の費用の内訳で最も比重が大きいのが交通費だ。東北を中心に東日本で営業経験が長い旅行会社の元社員は、「航空券については価格を下げる余地がありそうですが、どうなんでしょうか」と疑問視する。
飛行機の場合、修学旅行は航空各社が定める割引運賃が適用され、国土交通省航空局へ届け出る。割引の率については「決められたものではなく、各社がそれぞれ決める」（国交省担当者）。例えば、全日本空輸なら30～60％（21年度）、日本航空なら7～72％（21年度上期）と幅がある。およそ2年後まで運賃を決めているというが、ケースによっては個人旅行でセールの航空券を購入した方が安上がりなことは起こりうる。
価格設定の方法については、「他社や他交通機関の運賃動向、修学旅行の動向や過去の航空機利用実績などを鑑み、総合的に判断」（全日空）、「一般のお客様への売り出し前に各支店からの要望に基づき、一括に調整している」（日航）などと説明した。安く上げるなら、旅行の目的に合わせつつも、集中する行き先や季節、曜日、時間帯をできるだけ避けるほうがよさそうだ。
交通費の次に大きな比重を占めるのは宿泊費だ。取材に応じた京都の大規模旅館は、修学旅行を収入の柱としているという。
「割引はそのまま経営にとって打撃になるので、今の態勢で旅館を経営する以上はおいそれと割引できません。何百人もの大人数で4泊とか5泊とかするなら話は別ですが……」（担当者）
最近では旅館ではなく、ホテルの利用も一定数ある。全国に展開するアパグループも、一部の大型ホテルで小中高の修学旅行を受け入れており、19年は2施設で計15校、2180人を受け入れた。
西崎彩智
ゲッターズ飯田
北原みのり
