東急電鉄が開発した、たまプラーザ（横浜市青葉区）。広い道路や整備された遊歩道、駅前に立つ百貨店などが、ブランドイメージを高めた（撮影／今祥雄）

高台にある桜ケ丘住宅地（東京都多摩市）。坂や階段が多く、駅から２０分近くかかる地理的な便の悪さが、このニュータウンを高齢化させている（撮影／今祥雄）

阪急宝塚線の池田駅（大阪府池田市）。駅の西側には、阪急電鉄の創始者・小林一三が開発した、高級住宅地の室町住宅が広がる（撮影／編集部・野村昌二）

鉄道会社が造った主なニュータウン　※各鉄道会社のＨＰなどをもとに作成

　鉄道会社がニュータウン開発を始めて1世紀。阪急電鉄の創始者、小林一三が作り上げた経営モデルが岐路に立っている。ニュータウンの光と影を追った。

　かつて「多摩の田園調布」の異名をとった高級住宅地が、東京都多摩市にある。

　その名は「桜ケ丘住宅地」。

　最寄り駅は、新宿から京王線特急で約30分の「聖蹟（せいせき）桜ケ丘駅」。駅を出て坂道を上ると、山を切り崩して造成された場所に家々が整然と並んでいる。

　実はこの住宅地、ジブリファンにとって「聖地」ともいえる場所で、ジブリ映画「耳をすませば」の舞台として知られる。映画は中学3年の女の子、月島雫の初恋を描いた物語。駅から住宅地に向かって歩くと、映画に出てきた坂道や神社、ロータリーなど映画そっくりの風景が点在する。丘からは、雫が「空に浮いているみたい」と感激した美しい街並みも広がる。

　住宅地を開発したのは、京王電鉄だ。同社が最初に手がけた大規模ニュータウンで、1960年に工事を始め、62年に分譲を開始。71年までに約1300区画の販売を完了した。新時代の高級分譲地を目指して造られ、都市ガスなど近代的な都市生活に必要なものを備えた、国内では類を見ない本格的な街だった。子育て世代がこぞって入居したが、半世紀以上が経ち、深刻な高齢化にあえいでいる。

●「坂道はつらいわ」

　8月下旬、残暑の中、杖をついて住宅地の坂道を歩く住民の女性（82）は、「坂道はつらいわ」とため息をついた。

　65年ごろ、結婚して子どもが生まれたのを機に埼玉県から移り住んだ。同時期に神奈川県内にできたニュータウンへの引っ越しも考えたが、最寄り駅に特急が止まる便利さと、何より環境が気に入ったという。

　今もその美しい街並みと静かな環境は変わっていないが、住民が老いた。桜ケ丘1～4丁目の現在の人口は約6千人だが、高齢化率は約38％と、3人に1人以上は65歳以上だ。

　最大の要因が、坂道だ。住宅地までは駅から大きく曲がりくねった急勾配の坂道が1キロ近く続く。高低差は約50メートルあり、歩くと中心部まで20分近くかかる。若い世代はこの坂道を嫌い、成人すると街を出た。先の女性の2人の子どもも結婚すると、通勤に便利な都心のマンションに引っ越したという。

　住民によれば、バブル期、住宅地は1坪当たり400万円の値がついたという。89年10月27日の朝日新聞は、桜ケ丘の80坪の土地と家を売り2億円を手にし、広島に一戸建てを買い、息子には都内のマンションを買い与えたという、ある女性の逸話を紹介している。それが今や、

「1坪当たり40万円から60万円。平均で50万円程度でしょう」（地元の不動産業者）

●空き家増え治安も心配

　当時の8分の1近い価格だ。それでも買い手は容易につかず、住宅地には空き家や草が生い茂る空き地が点在する。先の女性は、治安も心配だという。

トップにもどるAERA記事一覧

ツイート