さらに、銀座駅からACホテル・バイ・マリオット東京銀座まで歩いたあと、桜の散歩道までシェアサイクルを利用するルートも表示される。画面下の「シェアサイクルを予約する」をタッチすると、予約できる。

　2.7キロの道のりを12分かけて走ったあと、徒歩で晴海BRTターミナルに向かう。所要時間23分、中央区内でドコモのシェアサイクルを利用する場合、「1回会員」だと最初の30分で150円（延長料金は30分100円）を要する。

■画期的なのは東京メトロを利用しないルートを案内すること

　「東京メトロmy！ アプリ」という鉄道アプリで画期的なのは、先ほど取り上げた3つのルートのうち、2つ目と3つ目は、「東京メトロを利用しないルート」である。東京メトロとNTTグループが共同で取り組む「東京の魅力・活力の共創」のひとつ、TDMとMobilityによる「移動の円滑性向上」がこのアプリに込められているのだ。

　なお、経路検索の対象は、東京メトロや都営地下鉄など首都圏の鉄道各線、東京BRT、都営バス、台東区「めぐりん」などのコミュニティーバス、空港連絡バスなどである。将来は高速バスやほかの地方の鉄道など、広範囲に及ぶことを期待したい。

■2つのルートチェッカーも注目

　私が注目したのは、ベビーカールートチェッカーとバリアフリールートチェッカー。東京メトロ9路線の駅構内のベビーカーや車椅子が通れるルートを案内するもので、路線と駅を選択すると、駅の情報、乗車位置案内、地図・構内図が表示される。

　特にバリアフリールートチェッカーは、駅の段差と隙間も詳細に案内しており、車椅子利用者などは要チェックといえよう。

■ダウンロードは東京メトロのウェブサイトから

　「東京メトロmy！ アプリ」は、こちら（https://bit.ly/312Qen7）にアクセスし、Apple StoreもしくはGoogle Playからダウンロードできる。既存の「東京メトロアプリ」から機能性や扱いやすさが向上しているので、従来のアプリを使っている人も、ぜひ試してほしい。ただし、現行はスマートフォンのみ可で、パソコンやガラケーはできない。ダウンロードの範囲を広げることが今後の課題かつ、期待となるだろう。

　ちなみに、記者発表会で配布される報道資料にはQRコードが印刷されており、その場でダウンロードができるようになっていたが、私はやり方がわからず、スマホで検索する”遠回り”をしてしました。

　しかし、ダウンロードしてしまえば、これまで解説したように便利な機能が満載で、地下鉄を降りた後のバスやタクシー、さらにシェアサイクルまで表示される。まさに、東京都心での移動に欠かせないアプリだろう。

　この便利なアプリでは、都営地下鉄の運行情報も表示できるのだから、将来は東京の地下鉄を一元化（私案ながら東京メトロに統合するのが望ましい）し、乗り継ぎによる割高運賃の解消など、利便性のさらなる向上を切に願う。（文・岸田法眼）

取材協力／東京地下鉄

岸田法眼（きしだ・ほうがん）／『Yahoo！ セカンドライフ』（ヤフー刊）の選抜サポーターに抜擢され、2007年にライターデビュー。以降、フリーのレイルウェイ・ライターとして、『鉄道まるわかり』シリーズ（天夢人刊）、『論座』（朝日新聞社刊）、『bizSPA！ フレッシュ』（扶桑社刊）などに執筆。著書に『波瀾万丈の車両』（アルファベータブックス刊）がある。また、好角家でもある。引き続き旅や鉄道などを中心に著作を続ける。