建物はヤンゴンの遺産に登録されているそうだ

　さまざまな思いを抱く人々が行き交う空港や駅。バックパッカーの神様とも呼ばれる、旅行作家・下川裕治氏が、世界の空港や駅を通して見た国と人と時代。下川版「世界の空港・駅から」。第25回はミャンマーのヤンゴン中央駅から。

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　これまでかなりの数の鉄道駅を利用してきた。しかし、これほどの見かけ倒し駅はないかもしれない。

　ミャンマーのヤンゴン中央駅である。首都はネピドーに移ったが、経済の中心は依然ヤンゴンである。日本に例えれば東京駅にあたるのだが、まあ、中身は限りなく薄い。

　この場所に駅を建てたのはイギリスである。しかしその後、日本軍が破壊。独立後の1954年、ミャンマースタイルの駅が建てられた。一見すると、3階建てに見えるが、2階以上はなにに使っているのかわからない。空き部屋がかなりあるようにみえる。

　建物の1階に切符売り場がひとつだけある。小さな窓口で、注意して探さないと通りすぎてしまうほどだ。そしてその窓口で買うことができるのは、当日の切符だけだ。

　翌日以降の切符売り場は、この建物の裏にある。跨線橋（こせんきょう）を渡った先。入り口は反対側の通りに面している平屋の建物だ。正面から歩くと、5分はかかる。そしてこの切符売り場は、午後3時までしか開いていない。

　民政化が進み、昨年（2016年）の総選挙で、アウン・サン・スーチーが率いる国民民主連盟（NLD）が政権与党になった。しかしミャンマー国鉄の公務員体質はまったく変わっていない。翌日以降の切符売り場の営業時間がのびているわけではない。

　僕はいま、ミャンマーの全鉄道路線に乗るという酔狂な旅をちょこちょこ続けている。その旅をはじめる前に、この駅に出向いた。夕方だった。翌日以降の切符売り場は閉まっているので、正面入り口の当日券を売る小さな窓口で聞いてみた。ミャンマーの路線は、列車が走っているのかわからない路線が多いのだ。

「あの……パコックから先のこの路線は列車が走っていますか？」

　路線図を指で示した。すると窓口のおじさん職員はこういった。

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