「鉄道業界の常識は、世間の非常識」 奇跡の復活「ひたちなか海浜鉄道」が心掛けた一般企業では「当たり前のこと」
風前のともしび 廃線危機の北海道3路線のいま
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札沼線新十津川駅に停車する“日本一早い最終列車”のキハ40形気動車（撮影／武田元秀）
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留萌本線の部分廃止で終点となった留萌駅。全線廃止が取り沙汰されている（撮影／武田元秀）
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長期不通が続く日高本線新冠（にいかっぷ）駅付近の赤さびた線路（撮影／武田元秀）
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「鉄道業界の常識は、世間の非常識」 奇跡の復活「ひたちなか海浜鉄道」が心掛けた一般企業では「当たり前のこと」「きかんしゃトーマス号」が好評「大井川鐵道」社長に聞く ローカル鉄道の復活の戦略記事本文に戻る「えちぜん鉄道」の“顔”アテンダント、観光客案内や高齢者サポートも ローカル線復活のカギは
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最強の鉄道路線
東京と大阪を中心とした大都市圏には、世界でも類のない鉄道網が張り巡らされています。そして駅を中心に街をつくり、沿線開発を競ってきました。関東と関西で、どの路線が強いのか。真の強さとは何か。また、ローカル線復活への道には何が必要なのか。AERAでは3月18日発売号（3月24日号）で特集しています。
今尾恵介
山本佳奈
ミッツ・マングローブ
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