岸田法眼
東京メトロは、大都市型MaaS（Mobility as a Serviceの略）、「my！ 東京MaaS」の一環として、MaaS機能を搭載したスマートフォン向けの「東京メトロmy！ アプリ」を2020年8月27日から使用を開始した。東京メトロでは、すでに「東京メトロアプリ」を提供しているが、新アプリはその進化版で、いずれはアプリの統合が予定されている。
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最大の特長は、鉄道の枠にとらわれず、4つのアプリと連携パートナーを組んだこと。ビジネスだけではなく、東京観光にも使え、ガイドブックのような感覚で使えそうである。私のようにスマートフォンに慣れていない方でも、ものの10分も操作したら使いこなせるだろう。
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■NTTとの協業の一環として開発
東京メトロは2019年3月26日、中期経営計画「東京メトロプラン2021」を発表し、その一環として「新たなモビリティサービスの実現に向けた取組み」を挙げた。このとき、すでにMaaSに取り組んでいた。
4カ月後の7月29日、東京メトロとNTTが協業に合意する記者会見を開く。双方はTDM（Transportation Demand Management：交通需要マネジメント）、Mobility連携の一環として、下記の取り組みを発表した。
○東京メトロ
駅間混雑情報や各駅混雑予想の発信、「東京メトロネットワーク×様々なモビリティー＝シームレスな移動サービス」を挙げた。
○NTT
NTTのモバイルデータと東京メトロの駅の入出場データを融合し、駅間混雑状況の予測、交通経路の最適化。東京メトロとNTTドコモのバイクシェア（自転車）を連携することで、観光、商業、飲食、通勤など移動の円滑化を挙げた。
東京メトロとNTTの技術を融合した協業の第1作が「東京メトロmy！ アプリ」である。さらに2つのタクシーアプリ、2つのシェアサイクルを連携パートナーとすることで、移動手段の多様化を図った。
■最大のウリはマルチポータルな経路検索
「東京メトロmy！ アプリ」のウリは、主に4つある。
（1）リアルタイムな運行情報
東京メトロ9路線、都営地下鉄4路線の計13路線の運行情報をリアルタイムで表示する。おおむね平常通りは◎、15分以上遅れている場合は△、運転見合わせや折り返し運転などが発生した場合は×を大きく表示する。
また、まるで運転指令所から見た景色（と言っても、私はテレビ番組や東京メトロが放映したVTRでしか見たことがない）をソフト化したような、列車走行位置を4秒間隔で自動更新するほか、列車の行先を表示（一部の路線では急行などの種別も表示）する。
しいたけ.
西崎彩智
ジェーン・スー
