都電荒川線、函館市電など路面電車「流し撮り」　プロの鉄道写真家がこだわる3つの“秘訣”

　1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。前回は坂路を利用した「浮かし撮り」の話題を紹介した。今回から路面電車の走行感を強調する鉄道写真の代表的なテクニックである「流し撮り」のノウハウを解説しよう。

【諸河カメラマンが撮影した函館市電やとさでんなど貴重な「流し撮り」はこちら（計5枚）】

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「流し撮り」とは走っている被写体（路面電車）を画面の中で止めて、周辺の景色を流してしまう撮影テクニックだ。路面電車の走行感を強調した印象的な作品表現ができる。

　いっぽう、近年普及したLED仕様の行き先表示器を装備した路面電車では、車体を写し止めるために必須な1／500秒などの高速シャッター速度を選択すると、LED表示文字が切れたり、欠けたりする現象が発生するようになった。1／125秒や1／60秒の遅いシャッター速度を選択し、今回の流し撮りや次回紹介する「露光間ズーム流し撮り」のテクニックを応用すれば、車体を写し止めたうえにLED表示文字もしっかり再現できる。

二つのケースの「流し撮り」

　流し撮りを大別すると二つのケースが考えられる。

A. 撮影者は静止していて、路面電車の進行方向に向けてカメラを構え、腰を回転させるようにしてシャッターを切る。

B. 路面電車と同じ方向に走る電車や自動車の中からカメラを構え、シャッターを切る。

　両者のうちでAのケースが一般的な流し撮りといえよう。Bのケースは被写体の電車を並行して走る電車や自動車などで追いかけながら撮影する方法だ。いずれの場合でも遅いシャッター速度で路面電車の動きを同調させると走行感に溢れた作品をモノにできる。

　冒頭の写真は、Aのケースによる流し撮りで、都電荒川線（東京さくらトラム）学習院下付近を早稲田終点向けて快走する7000型を狙った。画面手前の荒川線と並行する明治通りに沿った飲食店の二階からデジタル一眼レフのシャッター速度を1／100秒にセットし、進行方向である車体右側運転台付近にキッチリ同調させている。