「最後の国鉄特急形」 381系や185系も！2024年引退・近々引退しそうな鉄道をプラレールで！
買収劇の連鎖、台風被害、新幹線で客激減…新型特急「ひのとり」が引き継ぐ近鉄の名阪特急ヒストリー
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3月14日、近鉄の大阪難波駅で挙行された「ひのとり」の出発式。運転士と車掌への花束贈呈は、マスク姿で行われた（C）朝日新聞
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伊勢湾台風で不通となった近鉄名古屋線（左手前）と国鉄関西本線（右上）。後方の長良川、揖斐川の手前に、水に浸かった近畿日本長島駅（現・近鉄長島駅）がある。この区間は、9月26日に複線の新線に切り替えられたばかりだった。1959年10月3日撮影（C）朝日新聞社
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１９５９年 近鉄の新ビスタカー１０１００系電車の試運転。1960年に登場予定だった10100系「新ビスタカー」。中間の2階建て車両は、近鉄特急の象徴となった。1959年12月に予定が早まり、大阪線で試運転を行う。1959年11月9日撮影（C）朝日新聞社
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1988年に登場した近鉄の新しい名阪特急「アーバンライナー」。斬新なデザインと快適さで人気を集め、名阪特急の再興に一役買った。（C）朝日新聞社
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「最後の国鉄特急形」 381系や185系も！2024年引退・近々引退しそうな鉄道をプラレールで！大人向けになった！「プラレール リアルクラス」は飾って良し、走らせて良しの再現度にときめく記事本文に戻る「プラレール」はなぜ人気なの？鉄道好きな子どもの定番おもちゃの魅力
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大人向けになった！「プラレール リアルクラス」は飾って良し、走らせて良しの再現度にときめく
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