鉄道模型撮影の深すぎる世界　「ジオラマ作成とNゲージの撮影は一期一会」

■そろえておきたい機材とコンピューターソフト

　先に述べたように私が撮っているNゲージは、線路幅がたった9ミリという小さな模型である。車両断面はカメラのレンズ口径よりも小さく、マクロ撮影の領域に入る。そのため撮影機材の面でも技術面でも、実物の鉄道撮影とは大きく異なる。

　まず撮影機材ではマクロレンズが必須である。私は50ミリマクロと100ミリマクロを常用している。しかしこれだけでは画角のバリエーションが乏しいので、広角レンズや望遠レンズを近接で使えるように接写リングも多用している。

　ところで近接撮影というのは、被写界深度が非常に浅くなってしまう。いくらマクロレンズの最大絞り値（私の使用しているレンズではf32）まで絞り込んでも、被写界深度の浅い写真になってしまう。そうするとリアリティーのある鉄道風景には見えなくなってしまう。そこでアオリ機能で奥までピントを合わせることのできるシフトレンズも不可欠となる。しかしシフトレンズは非常に高価なため、焦点距離の異なるものを何本もそろえることは困難なので、私は所有している24ミリのシフトレンズにテレコンをつけて画角を調節している。

■特殊機材とパソコンでイメージに近づける

　もう一つ、私にとって重要なレンズがある。でもそれは市販されていない、この世に1本だけのレンズである。こんなふうに言うと、どれほど高価なレンズなんだろうと思われるかもしれないが、AFが普及する以前の時代に、某レンズメーカー（現在はマニアックなラインアップで、クラシックカメラファンを中心に支持されている）が発売していた24ミリの単玉、購入価格なんと9千円である。これを一度分解し、絞り羽根が機械的限界まで絞り込めるようにした、改造ピンホールレンズである。f90近くまで絞れるので、近接撮影でもパンフォーカスに近い写真が得られる。ただしこれだけ絞り込むと、光の回折効果で絞りボケが起こってしまうが、そのデメリットよりも、奥までピントが合うメリットのほうが作画上重要ということで多用している。こちらにも画角調節のために、テレコンをつけて使用している。

　またパソコンもなくてはならない機材の一つと言える。ソフトによる後処理なしには、写真が完成しないからだ。フォトレタッチソフトで色やトーンの調整をするほか、車体についたゴミを消したりもする。目に見えないゴミも、大きく写ってしまうのだ。さらに場合によっては合成をすることもある。実物の鉄道写真では、「あるもの」を消したり、「ないもの」を合成で加えたりするのはタブー視されているが、模型ではためらいなくできるので、模型撮影ならではのおもしろさとも言える。

　このように特殊機材とパソコンによる後処理の併用で、よりイメージに近くリアリティーのある写真を作り上げることができるのである。

◯金盛正樹（かなもり・まさき）／1967（昭和42）年神戸市生まれ。千葉大学工学部画像工学科卒。中学生のときに友達の誘いで、鉄道を撮り始める。大学卒業後、商業写真プロダクション「ササキスタジオ」に7年在籍。96年からフリー。鉄道専門誌や一般誌の鉄道企画に写真を発表する傍ら、Nゲージ鉄道模型の撮影も行っている。日本鉄道写真作家協会（JRPS）会員。

※「アサヒカメラ」2月号から抜粋